Тип разъема EV

Есть три основных типа зарядки EV-быстрая, быстрая и медленная. Они представляют собой выходы питания, и поэтому скорость зарядки, доступная для зарядки EV. Обратите внимание, что Мощность измеряется в киловаттах (кВт).

Каждый тип зарядного устройства имеет соответствующий набор разъемов, которые предназначены для использования с низкой или высокой мощностью, а также для зарядки переменного или постоянного тока. В следующих секциях приводится подробное описание трех основных типов зарядных устройств и различных доступных разъемов.

Быстрые зарядные устройства

· 50 кВт DC зарядка на одном из двух типов разъемов

· 43 кВт AC Зарядка на одном типе разъема

· 100 + кВт DC ультра-быстрая зарядка на одном из двух типов разъемов

· Все быстрые блоки имеют привязанные кабели

Быстрые Зарядные устройства-это самый быстрый способ зарядки EV, часто обнаруживается на автомагистралях или в местах, близких к основным маршрутам. Быстрые устройства обеспечивают высокую мощность прямого или переменного тока-постоянного или переменного тока-Чтобы зарядить автомобиль как можно быстрее.

В зависимости от модели, EVs может быть заряжен до 80% всего за 20 минут, хотя средняя новая EV займет около часа на стандартной точке быстрого заряда 50 кВт. Мощность от устройства представляет собой максимальную скорость зарядки, хотя автомобиль уменьшит скорость зарядки, так как аккумулятор становится ближе к полной зарядке. Таким образом, время цитируется для зарядки до 80%, после чего скорость зарядки значительно снижается. Это увеличивает эффективность зарядки и помогает защитить аккумулятор.

Все быстрые устройства имеют кабели для зарядки, привязанные к устройству, и Быстрая зарядка может использоваться только на автомобилях с возможностью быстрой зарядки. Учитывая легко распознаваемые профили соединителей-см. Изображения ниже-Спецификация вашей модели легко проверить из руководства транспортного средства или проверить бортовой вход.

Зарядные устройства Rapid DC обеспечивают мощность 50 кВт (125A), используют стандарты зарядки CHAdeMO или CCS и показаны фиолетовыми значками на zap-карте. Это наиболее распространенный тип быстрых зарядных пунктов EV, который в настоящее время является стандартом для лучшей части десятилетия. Оба разъема обычно заряжают EV до 80% в течение 20 минут до часа в зависимости от емкости аккумулятора и исходного состояния зарядки.

Ультра-быстрые зарядные устройства постоянного тока обеспечивают мощность 100 кВт или более. Обычно это 100 кВт, 150 кВт или 350 кВт-хотя возможны другие максимальные скорости между этими фигурами. Это точка быстрой зарядки следующего поколения, которая может удерживать время подзарядки, несмотря на увеличение емкости батареи в новых EVs.

Для тех EVs, которые способны принимать 100 кВт или более, время зарядки удерживается до 20-40 минут для типичной зарядки, даже для моделей с большой емкостью аккумулятора. Даже если EV может принимать только максимум 50 кВт постоянного тока, они все равно могут использовать ультра-быстрые точки зарядки, так как мощность будет ограничена тем, с чем транспортное средство может иметь дело. Как и в случае с быстродействующими устройствами мощностью 50 кВт, кабели подключаются к устройству и обеспечивают зарядку через разъемы CCS или CHAdeMO.

Сеть Supercharger Tesla также обеспечивает быструю зарядку постоянного тока для водителей своих автомобилей, но использует либо разъем Tesla Type 2, либо разъем Tesla CCS-в зависимости от модели. Они могут заряжать до 150 кВт. В то время как все модели Tesla предназначены для использования с блоками Supercharger, многие владельцы Tesla используют адаптеры, которые позволяют им использовать общие общественные быстрые точки, с адаптерами CCS и CHAdeMO. Сворачивание зарядки CCS на модели 3 и последующее обновление старых моделей позволяет водителям получить доступ к большей пропорции быстрой зарядки в Великобритании.

Драйверы модели S и модели X могут использовать соединитель Tesla Type 2, подходящий для всех устройств Supercharger. Драйверы Tesla Model 3 должны использовать разъем Tesla CCS, который постепенно подключается ко всем блокам Supercharger.

Быстрые зарядные устройства переменного тока обеспечивают мощность 43 кВт (трехфазный, 63А) и используют стандарт зарядки Type 2. Быстрые блоки переменного тока, как правило, могут заряжать EV до 80% в течение 20-40 минут в зависимости от емкости аккумулятора модели и исходного состояния зарядки.

Модели EV с быстрой зарядкой CHAdeMO включают Nissan Leaf и Mitsubishi Outlander PHEV. Совместимые модели CCS включают BMW i3, Kia e-Niro и Jaguar I-Pace. Tesla's Model 3, Model S и Model X могут использовать исключительно сеть суперзарядных устройств, в то время как единственная модель, способная максимально использовать быструю зарядку переменного тока,-это Renault Zoe.

Общественные сети

Быстрые зарядные устройства

· Быстрая зарядка 7 кВт на одном из трех типов разъемов

· Быстрая зарядка 22 кВт на одном из трех типов разъемов

· 11 кВт Быстрая зарядка в сети назначения Tesla

· Блоки либо не привязанные, либо имеют привязанные кабели

Быстрые зарядные устройства обычно рассчитаны на 7 кВт или 22 кВт (однофазный или трехфазный 32 А). Подавляющее большинство быстрых зарядных устройств обеспечивают зарядку переменного тока, хотя некоторые сети устанавливают зарядные устройства постоянного тока 25 кВт с разъемами CCS или CHAdeMO.

Время зарядки зависит от скорости устройства и транспортного средства, но зарядное устройство 7 кВт перезарядит совместимое EV с батареей 40 кВт · ч в течение 4-6 часов, И зарядное устройство 22 кВт в течение 1-2 часов. Быстрые зарядные устройства, как правило, находятся в таких местах, как автостоянки, супермаркеты или центры отдыха, где вы, вероятно, припаркованы в течение часа или более.

Большинство быстрых зарядных устройств 7 КВТ и не подключены, хотя некоторые блоки на базе дома и на рабочем месте имеют кабели.

Если кабель подключен к устройству, его можно использовать только в моделях, совместимых с этим типом соединителя; Например, Кабель с разъемом типа 1 может использоваться в НИССАН-листе первого поколения, но не лист второго поколения, который имеет вход типа 2. Поэтому непривязанные устройства являются более гибкими и могут использоваться любым EV с правильным кабелем.

Скорость зарядки при использовании быстрого зарядного устройства будет зависеть от бортового зарядного устройства автомобиля, не все модели могут принять 7 кВт или более.

Эти модели все еще могут быть подключены к точке зарядки, но будут использовать только максимальную мощность, принимаемую бортовым зарядным устройством. К примеру, Nissan лист с 3,3 кВт бортового зарядного устройства только привлекут максимум 3,3 кВт, даже если быстрой зарядки точка 7 кВт или 22 кВт.

Зарядные устройства Tesla обеспечивают мощность 11 кВт или 22 кВт, но, как и сеть Supercharger, предназначены только или используются моделями Tesla. Tesla предоставляет некоторые стандартные зарядные устройства типа 2 во многих местах назначения, и они совместимы с любой моделью подключения с помощью совместимого разъема.

Почти все EVs и PHEVs могут заряжать на 2 единицах типа, с правильным кабелем по крайней мере. Это на сегодняшний день наиболее распространенный стандарт точки общественного заряда вокруг, и большинство владельцев подключенных автомобилей будут иметь Кабель с разъемом типа 2-стороны зарядного устройства.

Зарядка на работе

Медленные зарядные устройства

· 3 кВт-6 кВт медленная зарядка на одном из четырех типов разъемов

· Зарядные устройства либо не подключены, либо имеют привязанные кабели

· Включает в себя зарядку от сети и от специализированных зарядных устройств

· Часто покрывает домашнюю зарядку

Большинство медленных зарядных устройств оцениваются до 3 кВт, округлая цифра, которая захватывает большинство устройств с медленной зарядкой. На самом деле, медленная зарядка осуществляется в период с 2,3 кВт, 6 кВт, несмотря на то, что наиболее распространенным медленно зарядные устройства рассчитаны на 3,6 кВт (16A). Зарядка на трёхконтактной вилке, как правило, видна Автомобильная тяга 2,3 кВт (10A), В то время как большинство стойка для лампы зарядные устройства рассчитаны на 5,5 кВт из-за существующей инфраструктурой и некоторые из них 3 кВт как бы то ни было.

Время зарядки зависит от зарядного устройства и заряженного EV, но Полная зарядка на блоке 3 кВт обычно занимает 6-12 часов. Большинство медленных зарядных устройств не подключены, что означает, что кабель необходим для подключения EV с точкой зарядки.

Медленная зарядка-это очень распространенный метод зарядки электромобилей, используемый многими владельцами для зарядкиДомаНа ночь. Тем не менее, медленные единицы не обязательно ограничиваются домашним использованием, сРабочее местоИ общественные точки также можно найти. Из-за более длительного времени зарядки более быстродействующих устройств, медленная зарядка в общественных местах является менее распространенной и, как правило, является более старым устройством.

В то время как медленно зарядки может быть осуществлена через три-контактный разъем с помощью стандартного 3-контактный разъем, из-за более высокий ток требования электромобилей (в том числе и дольше, сколько времени зарядки, Настоятельно рекомендуется, чтобы те, кому необходимо регулярно заряжать дома или на рабочем месте, получили специальный зарядный блок EV, установленный аккредитованным установщиком.

Все подключаемые EVs могут заряжать по крайней мере с помощью одного из вышеуказанных медленных разъемов с помощью соответствующего кабеля. Большинство домашних устройств имеют тот же вход типа 2, что и на общественных зарядных устройствах, или соединены с разъемом типа 1, где это подходит для определенного EV.

Зарядка дома

Разъемы и кабели

Выбор соединителей зависит от типа зарядного устройства (розетки) и входного порта транспортного средства. На стороне зарядного устройства быстрые зарядные устройства используют разъемы CHAdeMO, CCS (комбинированный стандарт зарядки) или Type 2. Быстрые и медленные устройства обычно используют штепсельные розетки типа 2, типа 1, Commando или 3-pin.

Европейские модели EV (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW и Volvo), как правило, имеют входы типа 2 и соответствующий стандарт CCS rapid, В то время как азиатские производители (Ниссан и Мицубиси) предпочитают сочетание входа типа 1 и чадемо.

Это не всегда применимо, однако, с увеличением числа азиатских производителей переходят к европейским стандартам для автомобилей, продаваемых в регионе. Например, вставные модели Hyundai и Kia оснащены входами типа 2, а в чисто-электрических моделях используется Тип 2 CCS. Nissan Leaf переключился на зарядку переменного тока типа 2 для своей модели второго поколения, но необычно сохранил чадемо для зарядки постоянного тока.

Большинство EVs поставляются с двумя кабелями для медленной и быстрой зарядки переменного тока; Один с трехконтактной вилкой, а другой с зарядным устройством типа 2, И оба оснащены совместимым разъемом для впускного порта автомобиля. Эти кабели позволяют EV подключаться к большинству непривязанных зарядных пунктов, в то время как использование привязанных устройств требует использования кабеля с правильным типом соединителя для транспортного средства.

Примеры включают Nissan Leaf MkI, который обычно поставляется с кабелем 3-pin-to-Type 1 и кабелем типа 2-Type 1. Renault Zoe имеет другую зарядную установку и поставляется с кабелем 3-pin-to-Type 2 и/или Type 2-Type 2-Type 2. Для быстрой зарядки обе модели используют привязанные разъемы, которые крепятся к зарядным устройствам.