Будущее зарядки EV является более умным и вездесущим

Тревога диапазона больше не является единственным беспокойством, связанным с питанием, когда дело доходит до дизайна и принятия электромобиля (EV). Автономный или нет, автомобили становятся умнее. Как и любой компьютер, современные EVs сохраняют общее энергопотребление в виду, даже если технология зарядки развивается быстрее, умнее и более Вездесущее.

Средний водитель EV ожидает, что сможет путешествовать дальше без оплаты, будь то в пределах городской области или в более длительной межгородской поездке по сельским дорогам и автомагистралям. Зарядка должна быть проще и быстрее-найти зарядную станцию должно быть не чем найти АЗС, чтобы быстро сойти с транспортного средства с достаточно мощности, чтобы получить их туда, где они должны пойти. В то же время, EVs становятся умнее, так как добавлены расширенные функциональные возможности системы помощи водителю и функции получения информации, которые потребляют энергию.

Сегодня EV в конечном счете требует более умных бортовых зарядных возможностей, легкодоступной зарядной инфраструктурой и проектирует с надежной электроникой, которая потребляет меньше энергии при продолжении до тех пор, пока автомобиль находится в дороге.

Различные драйверы предъявляют различные требования к зарядной инфраструктуре

Быстрая зарядка EV, встроенная зарядка, И более низкая мощность памяти и устройств хранения данных, которые поддерживают увеличение smarts во всех транспортных средствах, все основные проблемы, влияющие на принятие и дизайн EV сегодня.

Тип транспортного средства также влияет на доступную зарядную систему-требования для частных и государственных транспортных средств различаются. Общественный автомобиль, такой как автобус, путешествует больше миль в день по сравнению с личным автомобилем, например. И меньший автобус потребует более короткого времени зарядки, чем большой. То, что перевозит транспортное средство, также влияет на зарядку. Таким же образом, что более тяжелые транспортные средства потребляют больше топлива для перемещения своих грузов, большие транспортные средства, перевозящие тяжелые товары, потребуют больше энергии, чтобы продолжать двигаться и будут иметь различные требования к зарядке, чем меньшее, личное транспортное средство. Независимо от того, зарядка для всех типов транспортных средств должна быть повсеместной.

Быстрая зарядка должна быть построена в зеленых местах как в городских, так и в малpopulated енных условиях, включая сторону основных автомагистралей, а также отвечает требованиям многих различных участников. Помимо решения проблем водителей, ожидающих одинакового опыта зарядки во всем мире, есть компании, которые хотят построить свой собственный парк EVs, В то время как башни и коммерческие объекты, такие как торговые центры, могут захотеть предложить Возможность зарядки жителям и потребителям. Между тем, муниципальные органы должны учитывать влияние зарядной системы на их энергосистемы, которые, как правило, представляют собой сочетание десятилетнего оборудования и новых систем, выясняя, как интегрировать зарядные устройства в многовековые исторические кварталы так же чисто, как они на станциях обслуживания.

Любая зарядная система должна быть в состоянии вместить несколько различных режимов, включая транспортное средство в сетку (V2G), что позволяет осуществлять умную зарядку и устанавливать дополнительные функции, такие как скорость зарядки, для повышения эффективности, а также для двунаправленного потока электрической энергии между транспортным средством и сеткой. Между тем, режимы "транспортное средство в дом" (V2H) и "транспортное средство в строительство" (V2B) могут помочь сбалансировать энергию для таких участников, как муниципальные образования и утилиты.

Интеллектуальная Зарядка обеспечивает гибкость и защиту в будущем

Учитывая, сколько инвестиций занимает зарядная система с точки зрения времени и денег, она также должна предвидеть потребности в будущем и ожидания клиентов. Он должен быть прочным, компактным, подключенным и достаточно гибким для подключения к любому транспортному средству и выдерживать любые погодные условия по всему миру, независимо от того, насколько жарко, холодно, пыльно или влажно.

Такие технологии, как МОП и диоды из карбида кремния (SiC), играют важную роль в тикании всех коробок для дизайнеров, водителей, предприятий и коммун, потому что решения на основе SiC легкие и компактные, более быстрая, устойчивая и устойчивая. Они обеспечивают меньшую и более быструю зарядную станцию с меньшим количеством компонентов, обеспечивают более высокую энергоэффективность, что позволяет решить проблемы, с которыми сталкиваются муниципальные и хозяйственные компании, и могут быть интегрированы в широкий спектр сред. Самое главное, водителей, можете рассчитывать на 30 минут или меньше времени зарядки, приведение EVs в соответствие со своими бензиновыми аналогами, чтобы они могли уверенно путешествовать в своем городе или совершить дорожную поездку. Они также являются надежными в будущем, чтобы позволить возможности электронной коммерции для розничных торговцев быть интегрированы в зарядную станцию, а также поддержка двойного направления, которая позволяет смарт-сетевым приложениям.

Возможности зарядки EVS играют определенную роль, так как они развиваются, чтобы лучше взаимодействовать с сетками питания. Они уже все чаще оснащены более легкими, высокомощными аккумуляторами для увеличения их диапазона, А также двунаправленные встроенные зарядные устройства, которые могут помочь пополнять сетку, когда это необходимо, и помочь с балансировкой нагрузки в общей электрической инфраструктуре города. В то же время, это позволяет циклу батареи транспортного средства, так как держать его полностью питание все время быстро изнашивает компоненты, если они всегда находятся в стадии зарядки.

Двунаправленное бортовое зарядное устройство эффективно перемещает питание назад и вперед с минимальными потерями. Как и в инфраструктуре быстрой зарядки, она также пользуется технологией SiC MOSFET, поскольку бортовое зарядное устройство может сбалансировать высокую плотность с высокой эффективностью и обеспечить широкий диапазон выходного напряжения в режимах зарядки и разрядки. MOSFETs SiC также выгодны с точки зрения теплового управления, будь то для быстрой зарядки или бортового зарядного устройства.

Даже если EVs использует больше беспроводных сетей для поддержки автономности и других возможностей получения информации, сценария зарядки становятся все более разнообразными и умными. Они также должны думать о транспортных средствах завтрашнего дня, а не только сегодня, балансируя заботы всех участников экосистемы. Стандарты и регулятивные рамки должны продолжать развиваться, чтобы удовлетворить опасения тех, кто хочет принять EVs для личного или делового использования, а более умные технологии зарядки с проверенной надежностью и эффективностью выиграют день.

Спасибо за чтение, все фотографии, показанные в этой статье, от AG.