Китайский гигант строительный союз, одна единая сеть зарядки

Несколько дней назад по специальному звонку было объявлено, что он будет полностью подключен к штатной сети, звездной зарядке, южной сетевой зарядной сети, от запроса станции, навигации, ссылки для зарядки и оплаты для достижения полного подключения. После того, как четыре платформы будут соединены между собой, они будут покрывать более 70% рынка зарядных устройств в Китае. Владельцы автомобилей новой энергии могут проверять, перемещаться, заряжать и оплачивать через четыре платформы, что принесет много удобства для владельцев автомобилей. Поскольку поставщики услуг по зарядке ищут связь друг с другом, автомобильные компании в области зарядки также ищут сотрудничество. Таким образом, сотрудничество станет трендом в будущем? И ускорится ли эпоха национального «one net»?

Четыре основных поставщика зарядных услуг сотрудничают для подключения 70% зарядных свай в Китае.

Новости о сотрудничестве между четырьмя основными поставщиками услуг по зарядке стали горячей темой в отрасли в последнее время. По данным компании, компания соединила зарядные сваи с Xing в трех крупных городах-Пекине, Циндао и ЧАНЧЖОУ-и других городах. На специальной платформе вызова, информация о зарядном куче госсетки и китайской Южной электросети также подключается подряд. Сторонняя зарядная станция с логотипом «Lianxing» будет добавлена в приложение для специальных звонков, и пользователи могут использовать приложение для зарядки напрямую. После реализации подключения владельцы новых транспортных средств могут проверять, перемещаться, заряжать и оплачивать через четыре платформы.

Согласно последним данным китайского Союза зарядки, по состоянию на июнь этого года, было 166600 зарядных свай, управляемых Xicheng, 131800 Xingxing и 87800 через госсетку, составляет почти 70 процентов от общего количества государственных зарядных свай в Китае. Кроме того, хотя общее количество китайской Южной электросети невелико, как только эти четыре компании образуют союз для реализации соединения зарядных свай, то есть, как только владельцы автомобилей подключатся к одной из платформ, они могут осуществить бесплатную зарядку на 70% общественных зарядных свай в Китае, Вместо необходимости завершения зарядки через различные приложения. Ван Цин, вице-директор Института рыночной экономики научно-исследовательского центра развития Государственного совета, сообщил China Automotive News, что Удобство зарядки напрямую определяет маркетинговый процесс чистых электромобилей. Повышение Удобства зарядки владельцев автомобилей за счет подключения является наиболее эффективным средством продвижения чистых электромобилей в настоящее время.

На самом деле, в последние годы развитие рынка зарядных свай не является совершенным, и различные операторы полны их, включая не только государственные предприятия, такие как государственные сетки, южно-китайская электросеть, а также частные предприятия, такие как специальные звонки, зарядка Xingxing и различные платформы обслуживания зарядки, Таких как Kuaidan. Есть даже некоторые малые и средние предприятия, которые просто строят несколько зарядных свай на первоначальном парковочном месте, а затем трансформируются в услуги зарядки электромобилей. Самое прямое влияние развития хаотичного рынка на потребителей заключается в том, что зарядка у различных поставщиков зарядных услуг требует различных расчетных медиа, от первых карт питания до более поздних приложений, которые все в беспорядке. «У меня есть пять или шесть приложений на моем телефоне, когда у меня их много, которые используются для зарядки и очистки. У меня также есть две карты питания в моем автомобиле. Если вы не будете так много готовиться, вы не сможете зарядить и оплатить на некоторых зарядных станциях. И каждое приложение и каждая карта должны быть перезаряжены заранее, что очень неудобно." Ли сяншэн, Диди-драйвер, не один. На самом деле, многие владельцы чистых электромобилей имеют аналогичные проблемы, что отражает реальный спрос потребителей на подключение между поставщиками зарядных услуг (платформ). На самом деле, соединение зарядных свай было упомянуто в течение длительного времени, но прогресс был медленным из-за конкуренции между различными платформами. На этот раз четыре вышеуказанных поставщика услуг достигли Союза, что означает, что индустрия зарядки ближе к соединению, что, несомненно, принесет больше удобства потребителям, И также будет способствовать продвижению и применению новых энергетических транспортных средств.

Подключение становится трендом

На самом деле, большинство из четырех основных поставщиков зарядных свай занимаются подключением и взаимодействием в области общественных зарядных свай. Однако частные владельцы чистых электромобилей в Китае все еще используются для зарядки на личных зарядных сваях, И установка частных зарядных свай для владельцев автомобилей также является основным требованием, выдвигаемым соответствующими отделами управления для автомобильных компаний. В то время как государственные зарядные сваи постепенно реализуют услугу подключения, частные зарядные сваи также должны осуществлять соответствующий бизнес, чтобы улучшить удобство зарядки в более широком диапазоне. В связи с этим стороны также постоянно изучают. Уже несколько лет назад Шао данвэй, Председатель Xingxing Charging, В интервью она сказала, что надеется, что частные владельцы зарядки Xingxing вынимают собственные зарядные сваи, чтобы поделиться ими, когда они простаивают, Чтобы увеличить удобство для других, чтобы зарядить и получить некоторые прибыли одновременно. «Владельцы могут сделать это, просто подключив свою информацию к нашей платформе». Shao Danwei заряжается несколько лет назад идея заключается в продвижении выгодного исследования удобства, но он по-прежнему ограничен сервисной платформой, чем больше надежды, В звездах устанавливается соединение с другими тремя переносчиками механизма зарядки, этот обмен может также быть синхронным развитием между владельцами частных автомобилей, Расширьте частную зарядную кучу в более широком диапазоне обмена.

По сравнению с личными потребителями, предприятиям легче продвигать обмен зарядными грудами. В связи с этим, xiaoopeng и Wei Lai являются пионерами. Уже в прошлом году xiaoopeng и Nextev совместно содействовали сотрудничеству по подключению зарядного бизнеса. В плане сотрудничества обеих сторон, xiaoopeng Automobile и Nextev automobile осуществят обмен данными о зарядных сваях и процесс оплаты по всей стране. Владельцы xiaoopeng могут отсканировать код автомобильного приложения xiaoopeng и использовать суперзарядную кучу Nextev для быстрой зарядки, а владельцы super charging pile Nextev также могут заряжать свои транспортные средства на супер зарядном куче xiaoopeng. По неполным статистическим данным, audi, China express, wei ma, Volkswagen, mercedes-benz, Toyota, Honda, ford, red flag, бренд buick и автомобильные компании заряжают сторонних поставщиков услуг с профессиональным сотрудничеством, способствуют чистому подключению к электромобилю, подключению зарядного устройства и т. д. Новый автомобиль перед включением в список совместим с поставщиками зарядных услуг для тестирования заряда, чтобы гарантировать, что транспортные средства, перечисленные после подключения к зарядной платформе.

Национальная «Одна сеть»-это рыночный спрос

Согласно соответствующим планам, к 2025 году объем продаж новых энергетических транспортных средств в Китае составит около 25% от общего объема продаж автомобилей. К тому времени годовой объем продаж новых энергетических транспортных средств в Китае, как ожидается, достигнет около 7 миллионов, что выдвигает более высокие требования к зарядным услугам и другой инфраструктуре. Данные показывают, что в конце 2019, Китай (материк), встроенный в транспортное средство для искусственный мех соотношение 3,5: 1, И по-прежнему существует большой зазор между 1:1 и идеальным соотношением сваи и свай. Огромная потребность в зарядной инфраструктуре также является важной причиной, почему зарядная инфрастуктура включена в категорию «Новая инфрастуктура». Ожидается, что в будущем рынок зарядных услуг в Китае достигнет триллиона масштаба, и до этого это неизбежное требование для построения подключения всей сети. Как ching wong, осознавая, что Удобство зарядки-это промышленность, которая должна работать над вещами, и удобство заключается не только в том, чтобы иметь совпадение, но и в том, что транспортное средство владеет номером зарядки, также необходимо заряжать все сваи, чтобы все владельцы по всей стране могли достичь безбарьерной зарядки Только таким образом мы можем существенно улучшить удобство зарядки новых энергетических транспортных средств и способствовать процессу маркетинга новых энергетических транспортных средств.

С точки зрения предприятий, Юй Сян, генеральный директор Kuaidian, считает, что только те предприятия, которые сотрудничают с другими операторами для реализации соединения зарядных свай и обеспечивают удобство зарядки для потребителей, скорее всего, выживут на рынке зарядки в сотни миллионов или даже больших масштабах. С точки зрения промышленности, это ключевой шаг для реализации соединения зарядных свай. Только при реализации доступности зарядки, может быть улучшено удобство зарядки владельцев автомобилей, и может быть повышена индустрия зарядных услуг для отслеживания доброкачественной разработки.

Недавно компания «State Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd.» объявила, что она официально предоставит бесплатную операционную платформу для небольших и средних зарядных операторов, которое является решением, предложенным штатной сеткой для болевых точек вверх и вниз по течению цепей для подзарядки. В настоящее время на всей территории страны строится комплекс социальных зарядных устройств «зарядная сеть». В долгосрочной перспективе тенденция к унификации необратима. В связи с этим некоторые люди в отрасли считают, что в будущем может быть платформа подключения, или она может быть разделена на несколько платформ обмена, чтобы бороться друг с другом, но в целом тенденция к объединению неизбежна.