Подробное описание стандарта зарядного кабеля

Сегодня AG подробно представляет стандарт зарядного кабеля.

Давайте сначала сделаем очень интуитивное изображение.

Во-первых, зарядный кабель разделен на кабель постоянного тока и кабель переменного тока. Кабель постоянного тока: зарядный кабель высокого тока и высокой мощности, как правило, оснащен быстрой зарядной станцией новых транспортных средств. Домашние, как правило, являются зарядными сваями переменного тока или портативным зарядным кабелем.

1. Зарядное устройство переменного тока в основном делится на три типа: Тип 1, Тип 2 и GB / T, который также можно назвать американским стандартом, европейским стандартом и китайским стандартом. Конечно, Tesla имеет свой стандартный зарядный интерфейс, но под давлением Tesla также начала менять свои стандарты в соответствии с рыночной ситуацией, чтобы сделать его более подходящим для рынка, так же, как китайский Tesla должен быть оснащен китайским стандартным зарядным портом.

① Тип 1: интерфейс SAE j1772, также известный как j-plug, В основном используется зарядный кабель американского стандарта type 1 в США и странах, тесно связанных с США (например, Японию и Южную Корею), В том числе портативный зарядный кабель, который переносится с помощью зарядного устройства переменного тока. Таким образом, чтобы адаптироваться к этому стандартному интерфейсу зарядки, Tesla должен предоставить Зарядный Кабель-адаптер, чтобы автомобили Tesla могли использовать общую зарядную кучу зарядного порта типа. Тип 1 в основном обеспечивает напряжение зарядки 120 В (level1) и 240 В (level2)

② Тип 2: интерфейс IEC 62196

Тип 2 является стандартом интерфейса для электромобилей в Европе, а Номинальное напряжение обычно составляет 230 В. Если посмотреть на картинку, она может немного отличаться от китайского стандарта. На самом деле, легко отличить. Европейский стандарт похож на мужской гравировки, и черная часть выдолблена, что противоположно национальному стандарту.

② GB/T: GB/T 20234 китайский стандартный интерфейс с 1 января 2016 года, китай устанавливает, что интерфейс зарядки всех брендов новых энергетических транспортных средств, произведенных в Китае, должен соответствовать китайскому стандарту GB/T 20234. Таким образом, адаптация интерфейса зарядки к национальному стандарту не нужно рассматривать для новых энергетических транспортных средств, произведенных в Китае после 2016, потому что стандарт был унифицирован. Номинальное напряжение национального стандарта переменного тока обычно 220 В домашнее напряжение.

2. Зарядный кабель постоянного тока

Зарядный кабель постоянного тока, как правило, соответствует зарядному кабелю переменного тока. Каждый регион имеет свои собственные стандарты, за некоторыми исключениями в Японии. Интерфейс зарядного кабеля постоянного тока в Японии-chademo. Конечно, не все японские автомобили используют этот интерфейс зарядки постоянного тока. Только некоторые новые энергетические модели Mitsubishi и Nissan используют зарядный порт chademo DC ниже.

Другие-американский стандартный тип 1, соответствующий ccs1: в основном, добавив пару отверстий для зарядки с высоким током ниже.

Европейский стандартный тип 1 соответствует CCS2:

Китайский стандартный стандарт зарядки постоянного тока:

Номинальное напряжение зарядного устройства постоянного тока, как правило, выше 400 В, и ток достигает сотни ампер, поэтому, как правило, не является домашним, И его можно использовать только на станциях быстрой зарядки, установленных в торговых центрах и АЗС.