Краткий анализ и перспективы глобальной цепи электромобиля и литиевой электроэнергетики в первой половине 2020 года

В целях содействия здоровому и упорядоченному развитию новых предприятий в области транспортных средств, Китай продлит до конца 2022 года дотации на новые энергетические транспортные средства (NEVs), согласно сообщению, совместно подготовленному четырьмя министрами и комиссионными. От 2020 до 2022, NEVs' subsidy стандарты снизится на 10%, 20% и 30% на основе в прошлом году и электрических транспортных средств на сумму более 300000 юаней, он не будет иметь право на субсидии.

В период распространения пандемии экономика Китая была под большим давлением, и строительство новой инфраструктуры может стать важным драйвером для развития экономики. Индустрия подзарядки, как важная часть строительства новой инфраструктуры, была отмечена в отчёте о работе правительства в 2020 году, и ожидается ускорение инвестиций.

После того, как дважды публичное мнение, политика «Double Points» для новых энергетических транспортных средств наконец решена. Новые энергетические транспортные средства (NEVs) с двойными точками управления, которые начали действовать 1 января 2021, были изменены, чтобы указать 14 процентов, 16 процентов и 18 процентов баллов за NEVs с 2021 до 2023 соответственно. Это способствует продвижению стандартов оценки новых энергетических автомобильных предприятий шаг за шагом, уменьшая влияние на автомобильный рынок с помощью относительно скромных средств, И формирование благоприятной комбинации с популяризацией зарядной инфраструктуры. Это также дает потребителям больше выбора.

По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, производства и продаж новых автомобилей энергии в Китае в мае 2020 были 84000 и 82000, соответственно, вниз 25.8% и 23,5% из года в год. Среди них были произведены и проданы 63000 и 64000 чистых электромобилей, что на 33.8% и 25.1% год, соответственно. Установленная мощность аккумулятора была 3.51GWh, на 38% ниже, чем в прошлом году. Цены на литий-ионные батареи держатся стабильно. С января по май объем производства и продаж новых энергетических транспортных средств составил 295000 и 289000 соответственно, что на 39,7 и 38,7 процентов меньше по сравнению с предыдущим годом. Среди них, производство и продажа чистых электромобилей были 222000, вниз 42.8% и 39.8% год соответственно.

Европа является важным постепенным рынком для новых энергетических транспортных средств в мире в 2020 году, с объемом продаж около 90000 единиц в июне. Несмотря на воздействие этой пандемии, объем продаж в основном такой же, как за тот же период в прошлом году. Американский рынок уже достиг точки перегиба в мае, с ростом в месяц и положительным, а продажи 18000 автомобилей в июне, С еще большим снижением на год.

Благодаря стимулированию дотаций и соответствующей политике уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в европейские страны значительно увеличился. Среди них Германия, Франция, Италия и другие страны являются важными рынками новых энергетических транспортных средств в Европе. В частности, Германия, Франция в области предоставления грантов и других мер, направленных на стимулирование роста, более очевидна. Кроме того, Электрический рынок Норвегии еще более зрелый, уровень проникновения является одним из лучших; Испания, Нидерланды и другие страны, хотя текущий размер рынка небольшой, но Рыночный Потенциал велик. Предпочтения гибридов PHEV в Европе значительно выше, чем в среднем по миру. Согласно статистическим данным топ-20 моделей, проданных в январе-мае 2020 года, 32.8% европейского региона являются гибридами PHEV, в то время как в среднем по миру только 17.3%.

В 2019 году европейские подключаемые гибриды составили 35.6% всех новых энергетических транспортных средств, по сравнению с 26.1% в США и только 21.3% в Китае. PSA Group, вместе с немецкими автомобильными компаниями Volkswagen, BMW и Mercedes, составляет 61% от стороны поставок. С января по май 2020 года, среди 20 лучших электрических моделей, продаваемых в Европе, немецкие автомобили составляют 10, что составляет 38.8% от объема продаж, в то время как PSA автомобили составляют 3, 22.2% от объема продаж. С точки зрения объема продаж только в мае, Renault ZOE (объем продаж: 3712, доля рынка: 7.9%) и Volkswagen E-Golf (объем продаж: 2488, доля рынка: 5.3%) превзошел Tesla Model 3, чтобы стать ведущим и вторым продавцом в Европе, Что также подчеркнуло признание потребителей и прочность установленных автомобильных компаний.

В Соединенных Штатах продажи новых энергетических транспортных средств в мае были 14300 единиц, что на 41,8 процентов меньше, чем в прошлом году, и на 45,1 процентов больше, чем в месяц. Среди них объем продаж чистого EV составил 10500, что на 38% меньше, в то время как объем продаж PHEV plug-in hybrid составил 10800, вниз 50.3% год на год. Количество новых энергетических транспортных средств, продаваемых в США в 2019 году, составляет 326000, что в основном такое же, как и в 2018 году. Эта проблема существенно повлияла на автомобильный рынок США. Предполагается, что продажи новых автомобилей энергии на рынке США в 2020 составит около 300000.

С точки зрения продаж модели, европейцы предпочитают Миниатюрные Мини-фургоны. В частности, новые энергетические автомобили, такие как Renault Zoe, Peugeot 208 EV, Volkswagen E-Golf и т. д. Вождение на узких улицах Европы является более выгодным, а жилые площади более плотные, и Пробег немного влияет на Чистый спрос на транспорт. Эти модели по-прежнему будут иметь хорошие продажи в Европе в будущем. С точки зрения подключаемых гибридных транспортных средств, PHEV не отвергается Европейской политикой, и он хорошо решает диапазон тревоги и другие проблемы. В настоящее время, когда многие показатели ЧИСТЫХ электрических транспортных средств не могут достичь уровня бензиновых транспортных средств, их можно рассматривать как хороший продукт перехода. В долгосрочной перспективе полный переход к чистой электрической энергии является наиболее эффективным первым выбором для достижения цели выбросов CO2.

С точки зрения производственной цепочки литиевых батарей, цена на исходное сырье снизилась: литий-гексафторофопорт на 0.28%, сульфат кобальта на 0.19%, тетраксид кобальта на 0.75%, карбонат лития на 0.98%, кобальтовый порошок по 1.15%, гидроксид лития по 1.32%, электролитический Кобальт по 3.77%, И цены на другие сырьевые материалы остаются неизменными. Оксид кобальта лития в анодном материале сократился на 0.41%, в то время как цены на другие анодные материалы, электролит, анодные материалы и материалы диафрагмы оставались стабильными. В долгосрочной перспективе цена каждого материала имеет устойчивый нисходящий тренд.

Во второй половине 2020 года китайские автомобильные компании будут разрабатывать и производить топливно-эффективные пассажирские транспортные средства в большей степени. Ожидается, что в течение следующих двух лет рынок будет иметь больше возможностей для выбора различных гибридных и ЧИСТЫХ электрических продуктов, С более высокой производительностью затрат и большим количеством преимуществ для потребителей. Далее следует, что вся новая энергетическая Автомобильная промышленность в Китае также будет развиваться здоровым образом. В то же время, с окончанием эпиднадзора в Европе и усилением политики европейских стран, европейский рынок постепенно восстановится, И европейский рынок и традиционные автомобильные компании, как ожидается, достигнут прорыва в этом году. Продажи электромобилей в Европе, как ожидается, превысят 1 миллион к 2020 году.